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摩拜:智能停车点数量还在研究,建立体停车库或是解困之法

2019/9/12 1:15:58

摩拜:智能停车点数量还在研究,建立体停车库或是解困之法

4月22日,摩拜单车迎来运营一周年。同时,位于上海徐汇漕河泾开发区的摩拜单车展示厅也于本周正式落成。

 

解放日报·上观新闻记者提前探访,在展示厅内令人眼花缭乱的电子显示屏前,摩拜单车华东区总经理姚呈武接受了记者独家专访。智能停车点进展如何、“发红包”的目的是什么、大数据怎么用,这些问题都有了答案。

 


 

发红包鼓励用户帮忙“挪车”

 

今年3月起,各大共享单车品牌相继发布免费运营活动,如3月下旬摩拜单车推出骑车可享1至100元现金红包的“红包车”,4月中旬ofo推出“指定区域内骑车5000元红包等你拿”等夺人眼球的营销活动。与此同时,天津等地则相继出现用户骑车“遛自己”一整天,最多挣50多元红包钱的情况。

“发红包”在互联网行业可算是传统营销手段,但为何直到今天仍旧屡试不爽?这其中,还有共享单车运营方的一些“小心思”。

 

姚呈武告诉记者,截至目前,摩拜单车在上海的投放量已经超过20万辆,上海地区目前线下运维人数摩拜方面称不方便透露,但表示数量足够,主要负责车辆的规范摆放和实时调度,并不包括APP后台客服人员。运维人员的分布根据用车热点地带划分,轨交站点以及市中心区域如外滩、人民广场等重点景区相对较多。

 

本月,黄浦、浦东等区相继公布非机动车禁限区域,这一举措被视为治理共享单车管理难题的重要举措。姚呈武表示,从运营角度看,眼下能较快取得管理成效的方法是鼓励用户骑走乱停放车辆,同时鼓励用户将车骑行至智能推荐停放点。

 

对于车辆停放过多的停车点,摩拜也用发红包的方式鼓励用户把车骑走。“比如原本要走几百米买菜,现在可以骑车去菜场,还能得到几块钱红包奖励,对许多大爷大妈很有吸引力。”姚呈武说,目前看来,“红包车”能有效降低车辆调配的管理成本。

 


 

智能停车点大小和数量还在研究

 

共享单车的投放、骑行和停放的管理已经成为新的城市治理热点。其中,对于单车停放,很多人呼吁尽早建立电子围栏施行监管。但姚呈武表示,建立智能化的建议停车点,目前存在两个问题:“建多大”和“建多少”。

他表示,如果数量建少了,那么智能单车本质上就与此前的有桩单车没有分别,用户如要停放,还是要找到数量有限的固定地点。与此同时,如果划分区域较小,那么就很容易出现共享单车“叠罗汉”的情况;区域划分过大,许多轨交站点周边并没有太多空间供自行车停放。

 

“这引出了很多此前未曾料到的新问题。”以轨交9号线漕河泾开发区站为例,共享单车已经成为开发区白领通勤必不可少的“伙伴”,但建设站点时根本没想到之后停放自行车的需求会如此之大。恰巧该站点又位于中环线和宜山路两条主干道交叉点,周边停车空间非常有限,即便设立电子围栏,或是摩拜要建造的智能推荐停车点,也较难划分区域。

 

“智能停车区域的大与小、多与少之间的平衡点还在找寻中。”

 


 

解局之法:立体停车库?

 

但有一点可以肯定,共享单车投放一年来,单以上海为例,黑车、黑摩的在轨交站点的出现频率大幅减少,在漕河泾开发区、锦江乐园等地区尤为明显。此外,短途的机动车使用意愿也在逐步减少。

 

根据日前高德地图与交通运输部科学研究院、清华大学等单位联合发布的《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示,今年一季度,上海驾车用户5公里以下短距离出行占比较去年同期下降3.2%。从全国范围来看,90%以上共享单车出行场景集中在5公里以内。可以说,未来共享单车对短距离驾车出行的可替代性潜力可观。

既然用户需求不减,那么停放问题就必须解决。姚呈武表示,目前摩拜除了鼓励用户参与车辆管理、举报乱停放车辆外,另一主要手段是对车辆进行实时调度。如位于漕河泾开发区东北角的轨交9号线桂林路站,每天早上摩拜都会对此站点车辆数量进行动态调度,但早高峰期间仍时常发生供不应求的情况。

 

姚呈武同时坦言,发展绿色低碳交通和慢行城市,都离不开自行车专用道和停放点的系统规划。他指出,挖掘轨交站点的单车停放空间,比如建造自行车立体停车库,不仅能迅速增加单车停放空间,而且比机动车停车库更便于操作。此前,日本已经建立了地下耐震自行车停车场,2平方米占地面积内可停放204辆30公斤以下的自行车。

 


 

大数据助道路区域规划

 

相较于中心城区忙于应对共享单车密集投放后的治理难题,郊区人民则对共享单车仍旧存有好奇。但另一方面,共享单车的主要功能是解决交通最后一公里,成为城市公共交通网中的毛细血管,并非大动脉。

 

在摩拜展示厅中,除了第一代至最新第四代的摩拜单车实体车辆以外,电子显示屏上还投放了今年4月21日,北上广深等所有30个摩拜单车投放城市当天用车情况的数据热点图。一个小光点代表一辆共享单车,也就代表一位用户。姚呈武告诉记者,分析这些小光点的移动频率和方向,就能得知一条路每小时的骑行量,从而辅助调整该路段周围公交、地铁的疏通量,对道路规划和车流管制都能起到帮助。

 

姚呈武说,通过安装在每一台单车中的物联网芯片,摩拜不仅自身能掌握单车的投放和调度,还能将数据供给科研机构研究,也能与政府合作研究智慧城市分析决策。希望大家能发现,共享单车不仅能帮助城市解决交通最后一公里,还能帮助分析、解决许多问题。

 


本文供图:摩拜单车(编辑邮箱:jfshquxian@163.com)